Фармакология и допинг:  
     -- Статьи
     -- Допинговые скандалы
     -- Спортивная
         фармакология

  Олимпийское движение:
     -- Олимпийская хартия
     -- Олимпийская летопись
     -- Олимпийский комитет

          Лучшие  клубы:        
 Выбрать:

                                      Формула-1.                 Назад
Гран При Москвы. Попытка номер...

- Контракт на проведение гран-при России в Москве уже почти подписан, и москвичи смогут увидеть этап Формулы-1. Ура!

- Вот только мы до этого момента не доживём...

(Реакция одного из зрителей на выступление Юрия Лужкова во время показательных заездов "Рено" на Воробьёвых Горах)

  Среди прочих московских долгостроев особое внимание у любителей спорта вызывают два: это стадион футбольного "Спартака" и трасса Формулы-1. Руководители клуба и возможные организаторы гонки как будто устроили заочное состязание в количество заявленных, но так и не осуществлённых проектов. И вот, 9 декабря очередной ход сделал Юрий Лужков, подписавший указ о передаче земельного участка размером 227,6 га в Молжаниновском районе ООО "Руситалинвест", которому поручено переселить деревни, находящиеся на месте будущей стройки, и подготовить до конца 2004-го года проектную документацию будущего комплекса.

  Итак, слова переизбранного на новый срок мэра Москвы пока не расходятся с делом: сказал, что будет подписан контракт и сооружена трасса, и вот уже для последней выделена земля, между мэрией и Экклстоуном уже заключено соглашение на проведение гран-при России в 2008-2010-х годах.

  Впрочем, раньше времени хлопать в ладоши не надо. В конце концов, это уже приблизительно 20-й проект российской трассы Ф-1 за последние 15 лет. Гран-при пытались организовать в Ярославле, Калининграде, Туле, трижды в Санкт-Петербурге и раз пять, а то и больше - в самой Москве (это только те проекты, которые стали достоянием публики).

  Ещё свежа в памяти история с Нагатино, когда земля тоже вроде бы была выделена, и подготовительные работы даже провели, и сам Экклстоун в Москву приезжал. Но - не случилось. Может, кстати, и к счастью, поскольку Нагатино - отнюдь не идеальное место для автодрома. На 70-ти гектарах полуострова инженерной мысли особо не разгуляться, возможности для дальнейшего развития автодрома, опять же, очень ограниченные. А вот в Молжаниново места более чем в три раза больше, а в случае чего есть и резерв. К тому же, прямо по соседству находится Шереметьево, а в пятистах метрах - трасса Москва-Петербург. Так что с инфраструктурой всё в порядке.

   С деревнями тоже обещают разобраться оперативно, тем более, что их расселение было запланировано ещё до создания проекта, впервые представленного на суд публики в 1999-м году. Тогда организаторы продвинулись довольно далеко, но летом 2000-го мэрия предпочла Нагатино, и на три года о молжаниновском проекте было забыто.

     Теперь разум пока берёт верх. Место выбрано удачное, все вопросы с землёй улажены, Экклстоун по-прежнему открыт для переговоров с Россией. Лужков теперь уже гораздо лучше знаком со спецификой распределения доходов в Формуле-1, и потому недоразумения 2002-го года повториться не должны.

  Вот только настроение пока остаётся скептическим, и будет таковым до тех пор, пока Экклстоун и Лужков не поставят свои подписи под контрактом и пока на месте строительства не появятся первые рабочие и не будет выкопана первая яма или установлен символический камень. А пока, уж извините, необходимо доверять, но проверять, дабы потом не чувствовать себя в который уже раз обманутыми.

  Мы в последнее время слишком много раз слышали фразы о том, что Формула-1 приедет к нам через год-два, а строительство трассы начнётся не сегодня-завтра. Давайте в кои-то веки не будем бежать впереди паровоза, а подождём первых реальных подвижек в реализации проекта. Скрестим пальцы, сожмём кулаки - и подождём.