Фармакология и допинг:  
     -- Статьи
     -- Допинговые скандалы
     -- Спортивная
         фармакология

  Олимпийское движение:
     -- Олимпийская хартия
     -- Олимпийская летопись
     -- Олимпийский комитет

          Лучшие  клубы:        
 Выбрать:

                               Формула-1.                 Назад
          Вы хотите знать о гонках F-1.

Когда я только начинал свой фанатский путь в мире Формулы 1, я сталкивался с множеством проблем из-за слишком малого багажа знаний о мире больших призов. Например, почти целый сезон я не мог понять, как начисляются очки в гонках, а история Ф1 для меня была страшной тайной. Поэтому я постараюсь упростить нелегкую жизнь новичкам в мире Гран При.

Общие сведения.

Технический регламент

Что такое формула 1 и почему "Формула 1". Под словом "Формула" в первую очередь надо понимать гоночное четырехколесное одноместное средство передвижения с открытыми колесами и отсутствием крыши над головой пилота. Наверняка ты слышал о "Формуле 3000", о "Ф3", о "Формуле Форд", "Формуле Рено" и т.д. Это автомобили(если можно их так называть) внешне схожи с болидами "Ф1" (болид - сгорающий о слои земной атмосферы метеорит, который дал название гоночным машинам "Ф1" из-за бешеной скорости). Но наша любимая "формула" - "первая". Первая от того, что она действительно самая совершенная и мощная "формула" в мире. О ее характеристиках позже, а сейчас технический регламент.

• Объем цилиндров ограничен: 3 литра

• Количество их тоже: не более 10

• Впрыск воды для охлаждения стенок цилиндров запрещен

• Охлаждение двигателя посредством испарения жидкостей запрещено

• Разрешено использовать только обычный бензин(разрешены только добавки, продляющие работу двигателя)

• Основные габариты регламентированы

• Запрещен грундэффект (эффект земли заключается в ускорении воздушного потока под днищем и, следовательно, возникновению разрежения под ним и, в конце концов, увеличению прижимной силы), т.е. днище болида должно быть плоским

• Запрещено принудительное нагнетание воздуха в цилиндры (наддув)

На 2004 год разрешено использование только одного двигателя на Weekend, в случае его замены на другой, налагается штраф в виде потери 10 позиций на стартовой решетке. (делается это, чтобы снизить расходы команд)

Спортивный регламент

Пилотом Ф1 не может в один момент стать любой желающий, сколько бы не было у него денег. Кроме таланта и часто денег, необходимо иметь суперлицензию пилота, дающую право на участие в Гран При. Чтобы ее получить, необходимо проехать какое-то количество километров на болиде Ф1, провести гонки в некоторых чемпионатах, контролируемых FIA. В общем, чтобы не создавать проблем и опасности, в Ф1 может попасть только опытный гонщик. Хотя неоднократно делались исключения. Например, Кимми Райкконену разрешили дебютировать в Sauber, выдав ему временную лицензию на 4 гонки, т.к. на тот момент его опыт выступлений в формулах был ничтожно мал. Кроме того, количество участников на Гран При ограничено. Раньше, в годы, когда пилотов невозможно было разместить на стартовой прямой, устраивали предквалификации и предпредквалификации, чтобы отсеять на старт быстрейших. Сейчас, когда Ф1 стала фантастически дорогой, возникла необходимость привлекать новых участников, т.к. их стало слишком мало. Более того, если на старт Гран При не наберется более 16 болидов, то гонка по правилам не будет стартовать.
Итак, в чемпионате мира может участвовать не более 12 команд, причем каждая обязана выставить на старт 2 машины.

О порядке проведения соревнования, до недавних пор все было просто: В пятницу были тренировочные сессии (исключение - Гран При Монако, т.к. по древней традиции в пятницу в этом светском государстве проходят торжественные события и приемы с участием людей из мира Ф1). В субботу так же проходило две тренировки. При этом, результаты второй тренировки определяли расстановку пилотов на старте гонки. Эта сессия называется квалификацией. Пилот, который показал лучшее время за один час квалификации стартует первым, далее по порядку в соответствии с показанным временем. За час квалификации пилот имел право пройти не более 12 полных кругов по трассе(включая круг прогрева и возвращения). В воскресение с утра проходила третья тренировка - Warm-Up. И только потом стартовала гонка.
Сейчас все стало сложнее. В 2003 году правила кардинально изменились. В 2003 году в пятницу пилоты по очереди проезжали единственный быстрый круг по порядку, в соответствии с положением в турнирной таблице(если это был 1ый Гран При, то рассматривался итог прошлого сезона, а если пилот-дебютант, то он выезжал последним). Квалификация проходила так же, только тот, кто показал в пятницу худшее время выезжал первым, далее по результатам пятничной тренировки. Последним быстрейший круг проходил обладатель лучшего результата прошедшего дня. Таким образом FIA(Международная Федерация Автоспорта) внесла в распределение позиций на старте гонки элемент случайности.
С 2004 года пятничные тренировки станут обычными. А квалификация будет проходить не один час, а два. В первый час будет являться полной копией пятничной тренировки образца 2003 года, а второй час копией квалификации того же 2003 года. В 2003 году отменили Warm-Up, запретив после квалификации вносить какие-либо изменения в машины до самой гонки (в том числе нельзя менять шины и заправлять машину, т.е. в квалификации ездили с полными баками в расчете на гонку, в то время как раньше, квалификация проходила на более высоких скоростях из-за пустых баков, а следовательно и более легких машин). Такой же запрет был действителен и в 2004 году.